公路工程与管理专业实习报告
一、实习目的
把我在学校学到基础理论知识和专业知识与在工地实际施工联系起来，使自己能更好地掌握的理论知识，提高自己的技能，检验自己实际工作能力。
二、实习单位及岗位
我在湛江公路管理局廉江分局施工二队工作，省道S287六深至塘蓬路基部分改线工程已完成，现急需完成路面工程。
三、实习内容和过程
由于这次的实习内容非常丰富，我只能选其中几点，略为一谈。水平有限。望教师多多指教。
沥青路面
这次的实习地点是S287二级公路改建工程，现将我在工地的实习内容如下：在这次实习中，我参与路面施工的各个重要环节和一些施工细节。现具体记述如下：
1、施工准备工作
a．选好材料堆放场地，选购经调查合格的材料进行备料，材料应分类堆放，必要时做好材料堆放场地的硬底化处理和场地四周排水设施。
b.做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。.c.在验收合格的基层上恢复中线，边线外0.3~0.5M处每隔5-10M钉边桩进行水平面测量，拉好基准线，画艰边线。
d.对下承层进行清扫。
e.试验段开工前装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，材料级配，沥青混合料马各项技术指标等。
2、混合料的拌和
a.各种集料分类堆放，每种材料均进行试验，按要求的配合比进行配料。b.设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青碎石拌和站。
c.工地试验室，对沥青碎石的原材料的沥青混合料及时进行检测。d.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150~1700C。集料的加热温度控制在160~1800C；混合料的出厂温度控制在140~1650C。当混合料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120~1500C。
e.出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。
3、混合料的运输
a.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。
b.动力车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
c.已离析、硬化在动力车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
4、混合料的摊铺
a.根据路面宽度选用1~2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板。
b.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
c.沥青碎石的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110~1300C，不超过1650C，在摊铺过程中随时检查并作好记录。
d.开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于650C。
e.在摊铺过程中,随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补料，换料。
f.在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。
g.摊铺机无法作业的地方，在监理工作师同意后人工摊铺施工。
5、混合料的压实
a.压路机采用二台~三台双轮双震压路机及2~3台总重量不小于15T胶轮压路机组成。
b.初压：采用双轮双振压路机静压1~2遍，正常施工情况下，温度应不低于1100C并紧跟摊铺机进行；复压：使用光轮压路机和双轮双振压路机综合碾压4~6遍，碾压温度多控制在80~1000C；终压：采用双轮双振压路机静压1~2遍，碾压温度不低于600C。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动机碾压。
c.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30CM。
d.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
e.不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
f.碾压进行中压路机不能中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶级形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。
6、接缝处理
a.梯阶作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20~30CM宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。
b.半幅施工不能采用热接缝时，估用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5~10CM，摊铺后次混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10—15CM，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10~15CM，充分将按缝压实紧密。
c.横接缝的得方法：首先用3M直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3M直尺检查平整度立即用人工处理。横向接
缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压一遍向铺混合料移动15~20CM，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
7、检查试验
a.按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇乐试验、压实度等试验工作。
b.在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付
四、实习总结及体会
对于这次实习还有一些收获。S287线二级公路改建工程的路面结构是15cm下基层，18cm上基层，5cm沥青面层。施工方法是采用厂拌拌和材料，汽车运输，现场摊铺机摊铺。拌和站全部工作程序由一台中心控制室控制，由一个人操作电脑就可以完成整个拌和站的大部分工作，工作过程还需要几台装载机配合和几个人工进行操作。拌和站的经济位置可以经过计算来确定。
下面记述一下沥青路面的摊铺和压实过程。摊铺机可以自动调节摊铺厚度，保持路面标高符合设计要求，压路机有重力式和轮胎式。施工过程是这样的：首先料车开到摊铺机前面慢慢后退靠在一起，翻起料斗，卸料到摊铺机料糟，摊铺机顶着料车后部，一边摊铺，一边前进。当料卸完后摊铺机停下来，等下辆车进行同样的工序。当一片路面摊铺沥青后，后面的压路机即碾压过来，按规范的次数、速度、方法碾压。我们经过细心观察发现个别地方油量过多，这些地方是不符合规范要求的，处理的方法是铲除这些沥青，重新填回符合技术要求的沥青碎石。产生这种情况的原因有：1）汽车斗底部积滞过多的沥青油。2）采用国产沥青。国产沥青质量比较差。对于油量过多的路面若不加处理，路面完工后，遇夏天温度高时，路面该处便出现泛油，强度下降，路面就易破坏。沥青砼出料温度是150摊铺温度是120。
对于沥青砼施工完成后有个别路段沥青砼路面出现松散现象。我就去多找原因，请教现场监理工程师和老职工们，经过我们细心观察发现此种现象多数属汽车在这里维修掉下汽油、柴油等油类所造成。因此，我们经现场监理工程师同意后用人工按四边形状挖除松散沥青砼，清扫干净基层或下封层，再喷洒下封层，经过二天，再铺沥青砼，面积小人工摊铺即可，面积大的用摊铺机进行摊铺。
经过这次实习，我收获良多，书本上的理论经过实践能理解得更深刻，而书本上没有的经验亦会在实践中得以丰富和积累。
20__年10月3日